世界上最大的飞机(世界最大飞机全球仅此一架,可轻松装下火车)

百科66网10个月前 (11-24)世界之最

近日,有消息称,世界最大也是世界唯一一架安225运输机,在此次俄乌冲突中被毁,消息一出立马引发强烈关注,相关词条一度登顶微博热搜。那么,这究竟是一架怎样的飞机,它身上又有着哪些传奇故事呢?


安225诞生于上世纪八十年代,是由苏联设计研发的一种六发大型运输机,起飞重量达到640吨。要知道目前仍在服役的战略运输机最大起飞重量也不会超过500吨,所以直到今天,安225仍然是人类设计建造的最大运输机,并且全球仅此一架,号称“苏联最后的荣光”。那么,这样一架超级运输机是怎样诞生的呢?

每一种运输机的设计建造,都是有着非常强的目的性。而这架举世无双的巨大运输机,它从诞生之初就承担着与众不同的使命——驮运“暴风雪号”航天飞机。


上世纪80年代,美苏两国在太空领域的竞争逐渐走向缓和,在这一时期,为了节约成本提高太空探索的效率,美国率先研制出了航天飞机,实现了航天器的多次利用。苏联也不甘示弱,紧随其后研发出了著名的“暴风雪号”航天飞机。但是航天飞机不像一般意义上的飞机自身具有动力,每次维修保养以后能够自行飞往目的机场。要想把航天飞机从维修厂转移到发射场必须要借助工具才能实现,在这样特殊的情况下,安225“梦幻”运输机应运而生。


实际上,在安225被研发出来之前,苏联已经拥有一款大型运输机安124,而且当时苏联也有一款能够改装并且执行运输“暴风雪号”的米亚4型战略轰炸机,那为什么苏联还要研发这样一款超级运输机呢?

不光是苏联,拥有航天飞机的美国同样面临着航天飞机的运输问题。在当时,为了运输航天飞机,美国人直接就改装了一架波音747客机,通过对飞机的气动布局加以改进,很轻松就能驮着航天飞机满天飞。苏联之所以没有这样干,是因为独特的国情。


苏联当时不管是建造“暴风雪号”,还是建造“能源号”助推火箭的工厂,都在如今的乌克兰东部地区,但是发射场地却是在中亚的哈萨克斯坦境内,两地直线距离就接近三千公里,又没有河流相连,所以只能依靠火车和飞机来进行运输。如果说只是运输航天飞机,通过改装安124或者是米亚4都可以实现,但是“能源号”却不行,因为它太大了。作为人类建造的运载能力最强的火箭,“能源号”长度达到60米,直径8米,要想运输它只能重新设计运输机。在这样的背景下,安225于1988年12月21日正式开始试飞活动,并于1989年开始服役。


那么,安225究竟有多大?它的运输能力究竟有多强?

要知道,不管是暴风雪号还是质子号,都是重量超过200吨的庞然大物,专门为了运输它们而设计的安225更是体积巨大。它的翼展达到88.4米,机翼面积超过900平方米,能够轻松运输重量达到250吨的货物。巨大的体积让它能够装下大量的燃油,也让它拥有了极强的远距离运输能力,满油情况下能够以850千米/小时的速度连续飞行超过2500公里。为了承受安225的重量,保障起飞和降落时的安全性,这架飞机还安装有32个轮子,执行任务时需要六名机组成员才能实现。


苏联解体以后,“暴风雪号”及其相关发射任务全部终止,仅存的唯一一架安225也最终留在了乌克兰手中。但是一开始的时候这架飞机一直处于荒废状态,因为体积巨大,飞行一小时就要消耗20吨燃油,成本高达3万美元。并且因为体型巨大,全世界能够起降安225的机场也不多,我国也仅有石家庄、天津等为数不多的机场具备起降安225的能力。但是进入新世纪以后,国际贸易开始兴起,有些像火车头之类的高价值货物一般的运输机根本装不下,于是安225开始重获生机。从2001年开始这架飞机就开始被租赁用于货物运输,也正是在这一时期,安225开始频繁出现在中国人的视线中。


要知道,如果把安225改装成民航客机,座舱能够装下超过1500名客人,宽大的货仓也让它在运输大件货物时得心应手。2013年,中国生产制造的现代有轨电车,就是依靠安225才从石家庄成功运输到土耳其的;2015年这架飞机还曾经备降天津滨海国际机场。随着新冠病毒在全球肆虐,安225频繁地往返于中外之间,为抗击疫情贡献了自己的力量。


并且,由于长期缺乏大型运输机,我国一度计划引进这架安225及其相关技术,并且在2016年签署了相关协议,但是后面却没有进一步发展,这是为什么呢?

还是由于它本身的超大体积,虽然得益于巨大体积让它运输能力冠绝全球,但是巨大的体积同样也带来了起降困难、维修使用成本高昂等一系列问题,再加上我们暂时并不需要运输航天飞机,需要这么大运力的情况也非常少。安225更不能在野战条件下执行任务,所以我们转而去研发和完善了更适合自己的运20战略运输机,安225来中国的计划也就被搁置了。


如今,这架安225生死未卜,它与中国的故事或许还会继续,但在未来中国必将设计建造出属于自己的超级运输机。


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